| 上海对外牌车限行不搞"一刀切" 人性化管理推进长三角一体化 Apr 3rd 2019, 00:00, by 人民网 人民网上海4月3日电 （记者沈文敏）今天发布的2018年上海市综合交通运行年报显示，全市实有小客车规模突破500万，其中近三分之一是外牌车辆。尽管对交通拥堵造成很大影响，但上海对外牌车辆管理不搞"一刀切"限行。 根据统计数据，上海全市实有小客车达到511万（含本市注册及长期在沪外省市号牌小客车），同比增加42万，连续两年增速放缓(去年同期增加46万)。个人非营业性小客车市区通行额度（不含新能源车）的投放量基本稳定，为13.5万张。沪C小客车保有量为133万辆,同比增加12万辆,低于2017年同期17万的增量。 其中，长期在沪外省市号牌小客车163万辆，同比增加12万，与2017年同期持平。外牌小客车数量占总量近三分之一，除去沪C小客车不能驶入外环以内市区道路数量，上海城区的行驶小客车中每两辆中有一辆是外牌车，给道路交通拥堵造成极大压力。 大量外省市号牌小客车长期在沪行驶，占用道路资源，这种现象在国内也是绝无仅有的。上海市城乡建设和交通发展研究院副院长薛美根表示，上海不会像北京广州等地对外牌限行采取"一刀切"措施。目前，外牌车早晚高峰只是城市快速路禁行，高架上不去，还可以走地面道路，不会完全限行，从这点看上海的交通管理还是人性化的。 他认为，随着长三角一体化进程加快，过多限制外牌车辆通行并不能缓解城市道路拥堵，虽然车辆数量减少了，但也会刺激沪牌车辆的使用强度。因此要提倡车辆使用更趋理性。去年，受车辆保有规模增长，公共交通出行更加便利、停车综合管理、交通严格执法等综合要素影响，上海全市车辆使用强度持续下降。跟踪调查显示，小客车工作日均出车率为74%，同比下降约1.5个百分点，出行次数为1.85次/日。新增车辆的出车率较低,在50%左右。 |
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